Veelgestelde vragen
Op deze pagina vindt u de antwoorden op de meest gestelde vragen over onze laadstations en elektrische oplaadoplossingen. Of u nu vragen heeft over installatie, gebruik of technische specificaties, wij bieden duidelijke en uitgebreide informatie om u verder te helpen. Heeft u een vraag die niet beantwoord wordt? Neem dan gerust contact met ons op!
Steeds meer laadoplossingen claimen “PV‑laden” (zonnestroom laden), maar in de praktijk blijkt dat niet elke techniek hetzelfde doet.
De go‑e Controller werkt namelijk totaal anders dan systemen die alleen via de P1‑poort meten en dat verschil merk je direct in nauwkeurigheid, stabiliteit en zelfconsumptie.
Hoe de go‑e Controller PV‑overschotladen en loadbalancing écht regelt:
De go‑e Controller meet met CT‑klemmen direct op de hoofdvoeding én op relevante groepen. Daardoor ziet hij live hoeveel vermogen er werkelijk naar het huis, de zonnepanelen, de auto of andere verbruikers gaat.
Het resultaat: milliseconde‑nauwkeurige sturing van het laadvermogen, zonder vertraging of schommelingen.
Directe AC‑meting (geen vertraging)
Nauwkeurige bepaling van écht PV‑overschot
Automatische faseomschakeling 1↔3‑fase
Perfect voor warmtepompen, inductie, sauna’s en andere grote verbruikers
Werkt met alle go-e Chargers
Waarom P1‑gebaseerde PV‑laden iets anders is
Een P1‑poort leest alleen de slimme meter uit. Dat klinkt handig, maar heeft beperkingen:
5–10 seconden vertraging in de datastroom
Geen inzicht in individuele groepen of apparaten
Geen directe meting van PV‑opwek op AC‑niveau
Geen faseomschakeling
Kans op pendelen: laden → stoppen → laden → stoppen
P1‑laden is prima voor basis load balancing, maar niet voor nauwkeurig PV‑overschotladen.
Het verschil in de praktijk
Met de go‑e Controller laad je écht op je eigen zonne‑energie, omdat het systeem exact weet wat er op dat moment beschikbaar is.
Geen schommelingen, geen onnodige netimport, geen verlies van zelfconsumptie.
Resultaat:
Meer eigen stroom → minder netafname → lagere kosten → hogere efficiëntie.
Wat ERE’s u daadwerkelijk kunnen opleveren, zowel voor particuliere als zakelijke gebruikers.
De genoemde 10–12 cent per kWh betreft geen gegarandeerde netto vergoeding. De daadwerkelijke uitbetaling verloopt via een inboekingsdienstverlener, die een fee rekent. Zowel particuliere als zakelijke laadpunten komen in aanmerking, mits er een MID‑gecertificeerde meter aanwezig is in het laadstation (dus geen externe meter). De regeling is nieuw en de markt moet zich nog stabiliseren, waardoor opbrengsten kunnen variëren.
Realistisch opbrengstvoorbeeld (particulier of zakelijk) volgens onze ERE partner Zeres
Verbruik & stroom
20.000 km ÷ 5 km/kWh = 4.000 kWh/jaar
Omrekening naar ERE’s
4.000 kWh NEa‑formule ≈ 1.317 ERE’s
Berekening Resultaat
Verkoopopbrengst 1.317 ERE’s × € 0,45 € 593
Verkoopprijs € 0,46 per ERE (marktprijs, indicatief)
Verkoopkosten emissiemarkt ± 1,5% inbegrepen
Commissie 19% incl. 21% btw € 113
Netto uitbetaling € 593 – € 113= € 480,- per jaar
Kostprijs per kWh € 480 / 4.000 kWh = € 0,12 per kWh
De ERE‑regeling biedt zeker kansen maar de opbrengst verschilt per situatie: laadprofiel, type laadpunt, zakelijke of particuliere inzet en de gekozen inboekingsdienstverlener spelen allemaal een rol. U kunt zich hier aanmelden voor ERE- Certificaten 1% korting ontvangen op de standaard fee van 19% van Zeres.
Offerte voor een MID‑laadstation
Voor wie een nieuw laadstation met MID‑meter overweegt, of een bestaand laadpunt wil laten vervangen door een MID‑gecertificeerd model (zoals o.a. de Zaptec Go2 of go‑e Charger Pro MID), maken wij graag een passende offerte.
Wij staan klaar om te adviseren op basis van uw specifieke situatie en wensen.
AC-laden is gebruikelijk voor thuis en laadt op wisselstroom. DC-laden is sneller en wordt vaak gebruikt bij snellaadstations.
Dit hangt af van het laadvermogen van uw laadpaal en de batterijcapaciteit van uw auto. Gemiddeld duurt thuisladen tussen de 4 en 8 uur.
Ja, dit is mogelijk met een slimme laadpaal met gebruikersbeheer en verrekensystemen.
Ja, het is mogelijk om een laadpaal te installeren zonder eigen oprit, maar dit kan wat complexer zijn. U heeft mogelijk toestemming nodig van de gemeente of de beheerder van de openbare ruimte. Sommige gemeentes bieden speciale programma’s voor het installeren van openbare laadpalen in woonwijken zonder privéparkeerplaatsen. Neem contact op met uw lokale overheid voor de specifieke regels en mogelijkheden.
Bi-directioneel laden biedt voordelen zoals het dienen als tijdelijke energieopslag van uw auto batterij, kostenbesparingen door energie terug te leveren aan het net of woning, en het helpen verminderen van de belasting van het energienet door het optimaliseren van hernieuwbare energiebronnen.
Als u zonnepanelen heeft, kunt u de opgewekte energie gebruiken om uw elektrische auto op te laden. Dit kan de laadkosten aanzienlijk verlagen, omdat u minder afhankelijk bent van stroom uit het net. Met een slimme laadpaal kunt u de laadsessies optimaliseren door gebruik te maken van de beschikbare zonne-energie. Op zonnige dagen kunt u mogelijk uw auto volledig opladen met gratis zonne-energie, wat zowel kostenbesparend als milieuvriendelijk is.
Veelgestelde vragen
Steeds meer laadoplossingen claimen “PV‑laden” (zonnestroom laden), maar in de praktijk blijkt dat niet elke techniek hetzelfde doet.
De go‑e Controller werkt namelijk totaal anders dan systemen die alleen via de P1‑poort meten en dat verschil merk je direct in nauwkeurigheid, stabiliteit en zelfconsumptie.
Hoe de go‑e Controller PV‑overschotladen en loadbalancing écht regelt:
De go‑e Controller meet met CT‑klemmen direct op de hoofdvoeding én op relevante groepen. Daardoor ziet hij live hoeveel vermogen er werkelijk naar het huis, de zonnepanelen, de auto of andere verbruikers gaat.
Het resultaat: milliseconde‑nauwkeurige sturing van het laadvermogen, zonder vertraging of schommelingen.
Directe AC‑meting (geen vertraging)
Nauwkeurige bepaling van écht PV‑overschot
Automatische faseomschakeling 1↔3‑fase
Perfect voor warmtepompen, inductie, sauna’s en andere grote verbruikers
Werkt met alle go-e Chargers
Waarom P1‑gebaseerde PV‑laden iets anders is
Een P1‑poort leest alleen de slimme meter uit. Dat klinkt handig, maar heeft beperkingen:
5–10 seconden vertraging in de datastroom
Geen inzicht in individuele groepen of apparaten
Geen directe meting van PV‑opwek op AC‑niveau
Geen faseomschakeling
Kans op pendelen: laden → stoppen → laden → stoppen
P1‑laden is prima voor basis load balancing, maar niet voor nauwkeurig PV‑overschotladen.
Het verschil in de praktijk
Met de go‑e Controller laad je écht op je eigen zonne‑energie, omdat het systeem exact weet wat er op dat moment beschikbaar is.
Geen schommelingen, geen onnodige netimport, geen verlies van zelfconsumptie.
Resultaat:
Meer eigen stroom → minder netafname → lagere kosten → hogere efficiëntie.
Wat ERE’s u daadwerkelijk kunnen opleveren, zowel voor particuliere als zakelijke gebruikers.
De genoemde 10–12 cent per kWh betreft geen gegarandeerde netto vergoeding. De daadwerkelijke uitbetaling verloopt via een inboekingsdienstverlener, die een fee rekent. Zowel particuliere als zakelijke laadpunten komen in aanmerking, mits er een MID‑gecertificeerde meter aanwezig is in het laadstation (dus geen externe meter). De regeling is nieuw en de markt moet zich nog stabiliseren, waardoor opbrengsten kunnen variëren.
Realistisch opbrengstvoorbeeld (particulier of zakelijk) volgens onze ERE partner Zeres
Verbruik & stroom
20.000 km ÷ 5 km/kWh = 4.000 kWh/jaar
Omrekening naar ERE’s
4.000 kWh NEa‑formule ≈ 1.317 ERE’s
Berekening Resultaat
Verkoopopbrengst 1.317 ERE’s × € 0,45 € 593
Verkoopprijs € 0,46 per ERE (marktprijs, indicatief)
Verkoopkosten emissiemarkt ± 1,5% inbegrepen
Commissie 19% incl. 21% btw € 113
Netto uitbetaling € 593 – € 113= € 480,- per jaar
Kostprijs per kWh € 480 / 4.000 kWh = € 0,12 per kWh
De ERE‑regeling biedt zeker kansen maar de opbrengst verschilt per situatie: laadprofiel, type laadpunt, zakelijke of particuliere inzet en de gekozen inboekingsdienstverlener spelen allemaal een rol.
Offerte voor een MID‑laadstation
Voor wie een nieuw laadstation met MID‑meter overweegt, of een bestaand laadpunt wil laten vervangen door een MID‑gecertificeerd model (zoals o.a. de Zaptec Go2 of go‑e Charger Pro MID), maken wij graag een passende offerte.
Wij staan klaar om te adviseren op basis van uw specifieke situatie en wensen.
AC-laden is gebruikelijk voor thuis en laadt op wisselstroom. DC-laden is sneller en wordt vaak gebruikt bij snellaadstations.
Dit hangt af van het laadvermogen van uw laadpaal en de batterijcapaciteit van uw auto. Gemiddeld duurt thuisladen tussen de 4 en 8 uur.
Ja, dit is mogelijk met een slimme laadpaal met gebruikersbeheer en verrekensystemen.
Ja, het is mogelijk om een laadpaal te installeren zonder eigen oprit, maar dit kan wat complexer zijn. U heeft mogelijk toestemming nodig van de gemeente of de beheerder van de openbare ruimte. Sommige gemeentes bieden speciale programma’s voor het installeren van openbare laadpalen in woonwijken zonder privéparkeerplaatsen. Neem contact op met uw lokale overheid voor de specifieke regels en mogelijkheden.
Bi-directioneel laden biedt voordelen zoals het dienen als tijdelijke energieopslag van uw auto batterij, kostenbesparingen door energie terug te leveren aan het net of woning, en het helpen verminderen van de belasting van het energienet door het optimaliseren van hernieuwbare energiebronnen.
Als u zonnepanelen heeft, kunt u de opgewekte energie gebruiken om uw elektrische auto op te laden. Dit kan de laadkosten aanzienlijk verlagen, omdat u minder afhankelijk bent van stroom uit het net. Met een slimme laadpaal kunt u de laadsessies optimaliseren door gebruik te maken van de beschikbare zonne-energie. Op zonnige dagen kunt u mogelijk uw auto volledig opladen met gratis zonne-energie, wat zowel kostenbesparend als milieuvriendelijk is.
Op deze pagina vind je de antwoorden op de meest gestelde vragen over onze laadstations en elektrische oplaadoplossingen. Of je nu vragen hebt over installatie, gebruik, of technische specificaties, wij bieden duidelijke en uitgebreide informatie om je te helpen. Heb je een vraag die niet beantwoord wordt? Neem dan gerust contact met ons op!
